跨越兩千多年歷史的南方絲綢之路，在其西端，有一段古道被稱為“博南道”。它東接西夷道、南夷道（靈關(guān)道、五尺道），西連永昌道，是古代中國西南連結(jié)中南半島諸國、南亞地區(qū)的必經(jīng)之路。因為這段道路經(jīng)過永平縣西部的博南山，故得名“博南道”。

一、道路開通與發(fā)展

博南道作為民間商道至少在西漢以前已經(jīng)存在，作為官方開通經(jīng)營的交通要道則與張騫出使西域密切相關(guān)。

漢武帝時期，張騫在出使西域的過程中了解到自蜀地至身毒（即古印度）之間，民間存在一條早已開通的商道，是漢王朝通往大夏的“宜徑”。在張騫的建議之下，漢武帝先后派出幾批使者探訪這條蜀地通往身毒的道路。然而，卻“北方閉氐、莋，南方閉巂、昆明。”于是漢武帝下令在長安開鑿昆明池練習(xí)水戰(zhàn)，準(zhǔn)備以武力打通博南道。

博南道打通之前，這條道路穿越的區(qū)域分布著多個民族群體。其西部為哀牢人分布區(qū)，哀牢人是一個民族身份比較復(fù)雜的群體，他們曾建立地域廣闊的哀牢國。《華陽國志·南中志》記載哀牢國“其地東西三千里，南北四千六百里”。

在哀牢的東部則分布著昆明人和巂人。《史記·西南夷列傳》記載“西自同師以東，北至楪榆，名為巂、昆明，皆編發(fā)，隨畜遷徙，毋常處，毋君長，地方可數(shù)千里。”

在相繼滅南越，降服夜郎、滇等國和許多部落之后，部分昆明人、哀牢人分布地區(qū)也被收服。于是在漢武帝元封六年（公元前105年），西漢王朝渡瀾滄江和怒江，設(shè)置巂唐、不韋二縣，是西漢王朝開始在哀牢地區(qū)設(shè)治之始，也標(biāo)志著官方經(jīng)營維護(hù)的博南道正式打通。

此后，“永平十二年，哀牢王柳貌遣子率種人內(nèi)屬，其稱城邑王者七十七人，戶五萬一千八百九十，口五十五萬三千七百一十一。西南去洛陽七千里，顯宗以其地置哀牢、博南二縣，割益州郡西部都尉所領(lǐng)六縣，合為永昌郡。始通博南山，度蘭倉水，行者苦之。歌曰：‘漢德廣，開不賓。度博南，越蘭津。度蘭倉，為他人。’”

隨著哀牢人的完全歸附，博南道真正實現(xiàn)了暢通。博南道的開通，不僅使?jié)h王朝在洱海地區(qū)的統(tǒng)治趨于穩(wěn)定，而且促進(jìn)了道路沿線地區(qū)各民族經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展，同時也使滇西地區(qū)與中原的聯(lián)系得到了加強。并且各民族通過這條道路相互吸收，彼此包容，共同發(fā)展。特別是中原漢文化沿著道路傳播到了滇西地區(qū)。與此同時東南亞、南亞地區(qū)的文化也經(jīng)由這條道路傳入，促進(jìn)了文明間的交流與互鑒。

三國兩晉南北朝時期，中原局勢動蕩，包括博南道在內(nèi)的南方絲綢之路經(jīng)過的地區(qū)陷入了大姓、夷帥的紛爭之中，沿線交通被阻塞。只是在諸葛亮“南撫夷越”，穩(wěn)定南中的過程中，博南道得到了短暫的疏通。兩晉南北朝時期又陷入封閉狀態(tài)。

至隋開皇十七年（597年），史萬歲率軍南征，“諸夷大懼，遣使請降，獻(xiàn)明珠經(jīng)寸。”博南道又得以基本疏通。唐朝于武德至貞觀年間都積極經(jīng)營，洱海地區(qū)的民族“遣使朝貢，因求內(nèi)附。”保證了博南道的暢通。

宋、大理國時期，博南道交通樞紐的地位得到了延續(xù)，雖然周邊也有其他道路的興起，但是博南道的暢通，使其依然發(fā)揮著其承載內(nèi)外交流的重要功能。

即是到了明代，徐霞客游歷至博南道，撫今追昔，依然感慨到“固知迤西咽喉，千百載不能改也。”

二、路線分布與構(gòu)成

博南道上最主要的路線節(jié)點為：大理←→漾濞←→永平←→保山。實際上這幾個大的節(jié)點之間，是由多個鋪、驛站連接的。具體而言，大理下關(guān)出發(fā)經(jīng)過的站點有：合江鋪、券橋河、金牛鋪、漾濞驛、漾濞江云龍橋、柏木鋪舊、秀嶺鋪、秀嶺埡口、太平鋪、打牛坪鋪、黃連鋪、叫狗山、老白土鋪，等等。當(dāng)然，這些具體的交通節(jié)點，在不同歷史時期是有增減和變化的，但是并沒有改變這條道路的總體走向和功能發(fā)揮。

三、沿線物及文化流動

博南道的開通及維系，為沿線民族之間物及文化的交流提供了便利。

《華陽國志·南中志·永昌郡》載：“博南縣西山（即博南山）高三十里，越之得蘭滄水。有金，以火融之為黃金。有光珠穴，出光珠。有虎珀，能吸芥。又有珊瑚。”在洱海地區(qū)出土的漢墓中，也發(fā)現(xiàn)了不少瑪瑙、蚌珠、海貝。

事實上保山、大理一帶并不出產(chǎn)這些“異物”，這些物產(chǎn)正是從東南亞、南亞經(jīng)過博南道傳入洱海地區(qū)，乃至蜀地和中原地區(qū)。

與此同時，中原的貨幣以及農(nóng)業(yè)耕作技術(shù)也經(jīng)過這條道路傳播到了洱海及其周邊地區(qū)，在經(jīng)濟(jì)上推動了這些區(qū)域與中原地區(qū)的一體關(guān)系。

在物產(chǎn)流動、技術(shù)傳播的同時，中原地區(qū)的儒家文化、東南亞與南亞的佛教文化也通過這條道路進(jìn)行播散與交流。甚至古代中國與更為遙遠(yuǎn)的歐洲的文化、藝術(shù)交流也曾經(jīng)借助這條道路來實現(xiàn)。

可以說這條延續(xù)千年的交通要道不僅是我國各民族文化交流、互動、交融、共享的通道，也是今天推動“一帶一路”建設(shè)，進(jìn)一步密切我國與南亞、東南亞聯(lián)系的重要基石。

參考文獻(xiàn)

（南朝宋）范曄：《后漢書》卷八六《南蠻西南夷列傳第七十六》，北京：中華書局，1965年，第2849頁。